米乐m6“安能物流的变革都是为了快运行业加速集中做准备，未来存量市场加速集中是必然，市场三到五年内胜者为王。”3月28日的业绩说明会上，安能物流（公司创始人、董事会联席主席、CEO兼总裁秦兴华作出上述表述。
据快运龙头企业安能物流披露的2023年度业绩公告显示，去年业绩超预期，全年实现收入达99.17亿元，逼近百亿大关，同比增长6.2%；毛利达12.68亿元，同比大增73.6%，达到上市以来最好水平；经调整净利润为5.1亿元，上年同期为2.09亿元，同比实现扭亏为盈；经调整EBITDA为17.3亿元，同比增长57.8%。
财报指出，收入增长米乐m6，主要受零担服务（即不够整车运输条件）单价由2022年底的767元/吨上升至2023年底的818元/吨的驱动，抵消了零担货量微降的影响。
截至3月28日收盘，安能物流（9956.HK）股价大涨6.45%，报4.95港元/股。
秦兴华表示，2023年是安能转型的深度之年。面对宏观经济的不确定性及头部快运网络公司之间的激烈竞争，公司彻底改变原来以货量和规模为导向的治理方针，实施新战略，聚焦有效规模增长。
去年的货重结构反映了安能物流的最新战略。全年票均重由2022年的106公斤降至2023年的93公斤，同比下降12.3%，其中，利润率更高的（70公斤或以下）及小票零担（70公斤至500公斤）零担的货量分别增长9.1%和2.4%，大票零担（500公斤以上）货量下降9.7%米乐m6，意味着安能正以质量更好且毛利更高的业务取代此前利润率较低和负毛利的部分，实现有效规模的持续扩张。
“2023年下半年，尤其是9月内部调整基本结束，随着价格端竞争力的逐步显现，货量在去年第四季度体现出强劲增势，11、12月的日均货量同比增长10%以上，增长动能也延续到了今年。”安能执行董事兼首席运营官金云在业绩说明会上介绍，安能物流全年零担货运总量实现1204万吨，与去年基本持平，服务终端客户数约550万个，同比增长约17%。
除了货重结构优化外，去年第二季度开始，安能物流还启动了分拨结构优化项目，聚焦打造主枢纽并裁撤若干效率相对较低的分拨中心，主要为小型集散分拨中心。此外，干线运输网络方面，为降低运输成本及提高运输效率，安能物流还出售了多余的干线卡车及优化了卡车与挂车的比例。
安能首席财务官徐昊在业绩说明会上表示，2023年底公司共有81个分拨中心，同比净减少55个；对剩下的核心分拨也进行了租赁条款的重新商议，最大限度争取了租金和付款条件的优化，帮助租赁负债规模下降了近12%。新的分拨结构下，车线被拉直，中转频次降低，相应时效和成本都有优化，也进一步推动毛利及毛利率均创上市以来最高水平米乐m6，其中全年总毛利12.68亿元，同比增幅73.6%；毛利率12.8%，同比提升5个百分点。
财报显示，去年安能投资性现金流同比少流出5.3亿元，徐昊在业绩说明会上表示，安能物流选择了更加审慎地去投资，主要由于存量资产有挖潜、提效的空间，所以2023年场地和设备的支出有所减少。但同时，公司还会在有助于提升长期效率和服务质量的方向上持续投资。
对于年度预期，徐昊介绍，在当下高度不确定的竞争环境下，安能也正处于变革过程中，预计今年全年的业务、毛利以及经调整的税前利润将同比两位数增长。
“2024年第一季度货量同比增长20%-25%之间。”对于货量增长的举措，安能物流经营增长本部负责人张龙龙在业绩说明会上提及，要发展电商平台业务，当前安能物流合作的拼多多国际、抖音国际、1688，还有菜鸟第四方、天猫等都有做对接推进，电商平台业务量未来可能成为货量增长点。
“零担市场有大概1.5万亿的规模，机会非常多。”谈及零担市场的发展机遇米乐m6，金云在业绩说明会上告诉澎湃新闻记者，“省内零担市场是一个目的流向的问题，我们主体任务是把有竞争力的产品做好，再根据流向和公斤段两个结构，匹配相对应价格政策，再有时效维度结合。”
安能在财报中提及，要扩大产品矩阵，把握潜在增长机会，包括拓展主营业务，把握区域性互流需求及高时效产品需求。据悉，去年上半年业绩说明会上，安能物流管理层提及，由区域网络主导的省内零担市场将成为安能新产品的发力方向目前在零担快运存量市场中，区域网络占据了60%左右的市场份额。
“增长短期是看价格政策，是跟着公司能力来的，长期是看网络发展米乐m6，整个网络生态。”金云表示，安能物流票均重基本比较稳定，约90KG，“个人认为票均重并不是越低越好，安能物流是零担物流不是大件快递公司，当然相对而言小票小公斤段货物，市场上客单价会高一些。”
金云也表示，快运行业与当年的快递竞争有一定差异，“快递订单来源很集中，而快运服务对象是中小企业居多且2C的业务端没有像快递电商大批量的出现，订单呈点状分布。整体来看，安能物流有网络规模的优势，意味着有成本竞争力以及整体产品服务能力，就算打价格战我们也不怕。”
