米乐m62021年上半年，我国物流运行沿着稳步复苏轨迹行进，主要总量指标高于疫情之前水平，物流业总收入达到5.7万亿元，同比增长22.8%，两年平均增长9.3%，增速高于2019年同期，显示出物流供给进一步好转，物流市场处于恢复期。7月26日，中国物流信息中心发布的信息显示，上半年，我国社会物流总需求趋稳，社会物流总额150.9万亿元，可比增长15.7%。

　　下半年，重点关注：疫情风险对复苏的冲击，外部经济复苏减弱出口替代效应，内部需求基础需要巩固，周转不畅导致保管环节成本上升，企业微观盈利偏弱和后劲不足。中国物流信息中心提醒：“后疫情时代，风险和机遇并存，但更重要的是识别风险和确认风险，提高风险预判能力和策略调整能力。”

　　上半年，我国各部门持续推进政策落实，营商环境持续向好。从增长动能来看，新业态、新动能市场发展向好，电商快递物流收入增速仍高于运输、仓储、商贸等传统领域，带动物流业总收入增长2个百分点；从构成看，运输业仍是主要支撑，铁路、公路等运输收入对物流业收入贡献率近七成。

　　值得关注的是，2020年以来，我国大宗商品价格大幅攀升，上游铁矿石、玻璃、化工原材料价格涨价向中间品和终端制造传导，尽管采取政策措施抑制价格过快上涨，但上半年大宗商品价格均值仍处高位。由于进口品种大宗商品占比较大，受价格上升影响，上半年我国进口物流总额8.2万亿元，现价增长26%，剔除价格因素，进口物流总额可比增长仅为3.5%，主要货类增长有所分化，铁矿砂、天然气进口量增长2.6%和23.8%米乐m6，但煤炭进口量下降19.7%。

　　上半年，我国工业和居民消费物流需求压舱石作用继续巩固，进口物流实物量保持增势，物流市场规模继续扩大。上半年，工业品物流需求增长超预期，工业品物流总额现价增长超过20%，剔除价格因素，可比增长15.9%，工业品物流需求和民生物流需求拉动社会物流总额增长14.8%，增长贡献率达到94.4%。

　　中国物流信息中心认为，上半年，我国工业品物流总额快速增长主要来自于国内需求回升和国际需求高涨。国内方面，上半年制造业持续平稳恢复，制造业PMI均值为51.1%，保持在50%以上，制造业物流需求同比增长17.1%，两年平均增速为7.5%。其中制造业中，装备制造业、高技术制造、消费品和原材料工业物流需求两年平均分别增长11%、13%、5%和6%，重点行业医药制造业两年平均增长14.9%，工业机器人、集成电路、微型计算机设备产量大幅增长，比2020年同期增长30-60%，新动能效应明显。

　　海外方面，新兴经济体新一轮疫情爆发后供应链断链风险加剧，东南亚、南亚等地产能利用率短时间难以提升，我国产业链优势得以放大，带动医疗防疫、电气机械米乐m6、耐用消费品和专用设备出口。以医疗防疫类为例，上半年医药制造和化纤制造出货值同比增长53.5%和51.8%，疫苗出口量同比增长18.4倍；消费品海外订单暴增，上半年服装、家具、体育用品、家用电器出口金额同比增长29.5%、51.3%、83.1%和35.8%。

　　中国物流信息中心分析，下半年，国际国内循环进一步放开，人员交流和跨境活动更趋频繁，但物流环节疫情风险和堵点不容忽视，海外港口等节点拥堵状况短时间难以完全缓解，疫情防控仍将保持常态化米乐m6，因此物流的保障性作用更加凸显，基础性、战略性作用继续增强。但是，我国外部重点关注疫情冲击，内部重点关注物流需求变化、微观活力和周转不畅。

　　第一、物流需求内外条件发生变化。一是制造业出口物流需求减弱。全球一些国家实施财政和货币政策刺激经济，在艰难复苏中提升供给，下半年制造业出口外需替代效应或将减弱，对制造业物流需求造成一定影响。二是疫情加剧复苏的不稳定性。欧美和南亚疫情仍在扩散过程中，货场、港口和跨境节点持续拥堵，货源、箱源和订舱紧张情况可能延续到四季度，国际贸易和产业链供应链不稳定性显著增加。三是国内消费尚未全面恢复至常态，各地散发疫情对餐饮、旅游、住宿、会展修复造成冲击米乐m6，消费较难恢复到疫情前水平。

　　第二、社会周转不畅警惕库存上升。上半年，我国社会物流运行成本总体平稳米乐m6，实体经济带动运输费用快速增长，但保管环节成本上升，资金占用成本、仓储成本增长20%左右。疫情反复、大宗商品价格高位波动以及市场预期不明，供应链不稳定性增大，保管环节总体不畅。存货比例上升导致、销售周期和账期普遍延长，资金占用比例增大，同时还存在大量避险需求，综合导致保管环节成本上升。

　　第三、企业微观盈利没有明显改观。物流行业竞争日趋激烈，物流企业对上游企业议价能力普遍偏弱，同时企业经营成本持续上升，企业盈利情况没有明显改观。从物流景气指数分项来看，主营业务成本指数始终高于主营业务利润指数，2021年1-6月份主营业务成本指数和主营业务利润指数差距进一步扩大，反映出成本增长压缩利润空间。

　　第四、物流经营的基本要素难题。当前，我国物流运行和发展中不协调、不协同情况依然存在，物流需求宏观趋稳和企业微观盈利趋弱并存，单一环节效率较高和综合物流效率偏低并存，物流服务价格内部趋稳而外部高涨，传统物流供给充裕而高端供应链物流服务不足，物流所需的土地、通行、税费等基本要素问题推进缓慢，而人力资源、环保低碳、疫情防控等方面的成本显著增加，这些问题持续制约物流平稳健康发展。

　　中国物流信息中心认为，下半年，物流持续复苏需要在以下几个方面进行加持：一是加大物流基础设施投资。二是同步推进政策激励和市场纠偏，优化市场环境。三是提升产业链供应链效率。四是进一步提振需求。