米乐m6物流货运，一头连着百姓的餐桌、关系民生保供，一头连着企业生产，关系着国民经济的发展。疫情之下，如何打通物流货运的“堵点”“痛点”，让货车司机、到港船舶等告别“车（船）在囧途”，为快递小哥、农贸市场等打通邮件快件投递、果蔬批发“最后100米”，日前我市发布了《宁波市保障物流畅通促进产业链供应链稳定实施方案》，围绕实施方案，4月24日起推出“稳链纾困助企，破疫闯关”专题报道，今天记者分5路走访港口、高速公路、农贸市场、快递投递点等，第一时间进行落地解读。
摇下车窗、摘下口罩、对准探头今天上午10点，集卡车司机李师傅来到宁波舟山港北仑第一集装箱码头，简单三个动作就完成了亮码、测温和核酸检测核验程序，快速通过闸机进场提箱。
李师傅对准的那个探头装置，是宁波舟山港推出的“三合一”进港过闸系统，它应用人像识别技术，实现一次刷脸，健康码、核酸、体温结果三项比对“一站式”完成，司机健康检查全程不下车、港口防疫全程闭环管理。“只要操作流程正确，一辆车最快几十秒钟就能顺利过闸，不但保证司机进港应检尽检，而且集卡车辆过闸时间大大缩短，进提箱效率大大提高。”宁波舟山港北仑第一集装箱码头有限公司防疫办主任宋中华告诉笔者，码头还安排专人查验行程码，与“三合一”无缝链接，保证进场车辆和人员安全查验一个不落。
上午11点许，笔者来到北一集司操作部控制中心，大视频上显示着码头的实时工作进度，其中，龙门吊和堆高机的密度高位运行。公司操作部高级调度专员陈穆翰告诉笔者，这两天码头22台桥吊基本上满负荷作业，日均集装箱起吊量达到1.2万至1.3万TEU，集卡机进提箱数量在8000标准箱左右。陈穆翰说，随着集卡车进出顺畅，目前码头全力以赴米乐m6，装卸工作争分夺秒，堆场集装箱密度正一天比一天下降。
码头卸船1106TEU，装船3972TEU；闸口进箱1335TEU，提箱2645TEU；铁路卸车759TEU，装车756TEU临近中午，大屏幕上实时跳动的数字，把码头各个点位忙碌的景像勾勒得一清二楚，人们仿佛看到了一辆辆卡车驶进驶出，短暂停留又急速离开，把满载的货物运往各地。据介绍，目前，北一集司停靠的货轮中，美西线、中东线和东南亚线最为忙碌，中谷、宁远等运营的内贸线月份码头集装箱创历史新高，一季度完成集装箱吞吐量100万标准箱。”陈穆翰说。（记者殷聪张正伟通讯员卢小洲）
“第10道辽BXXXXX请接受检查”宁波西高速出口，随着喇叭声响起，在工作人员的指挥下，司机李师傅将车辆缓缓驶出出口，在外广场有序停放，根据要求进行抗原或核酸的检测。“我们会引导车辆进行防疫处置，移交给防疫人员。”宁波西收费所所长杨研介绍，即将迎来货车进出的“午高峰”，杨研和同事们前来出口帮忙。
绕城高速宁波西出入口，隶属浙能宁波海运明州高速公司，邻近宁波机场物流园区、市蔬果批发市场以及海曙的一些工业园区，是保障省内腹地物资来甬和宁波民生消费的重要通道，疫情以来平均每天进出车辆8000辆次。
“我们宁波西是第一批设置高速公路车牌自动预警系统的高速出口，大大提高了通行效率。”杨研介绍，以前对出口车辆需要一辆辆查看行程码，平均每天需要通过人工方式对4000辆车辆进行识别，确认其是否来自中高风险地区，所以车辆通行速度不快；现在系统能直接识别并进行预警，司机听到广播提示也能主动配合检查。据了解米乐m6，系统使用一个月来，平均每天能自动预警200多辆来自中高风险地区的车辆，可针对性进行防疫管控。
车道的灵活设置米乐m6，也能保障车流顺畅。在实施过程中，收费站的工作人员与交警米乐m6、防疫等部门保持联动，一旦车流高峰，随时调整车道数量。此外，对于防疫物资，还设置了专门通道，保障快速通行。
在精准防控下，宁波西高速的内外广场，繁忙有序。在外广场，记者看到右侧是两个防疫检测点，再往外是车辆临时停放点。一些来自中高风险地区的司机停车后即可步行几十米进行抗原或核酸检测；必要时有关部门对其进行“点对点”接送，全流程闭环管理。(记者张燕张凯凯)
今天上午，在杭州湾大桥南岸高速公路服务区，记者看到，尽管车流量相较疫情前有所减少，但大货车仍不断驶入，进行短暂停留。一有发现涉沪车辆，工作人员就会引导分流其到专设的涉沪车辆停车区进行例行的防疫查验或必要的消杀处理。
公路交通是支撑经济社会发展的“大动脉”，也是疫情防控的重要环节。近期因疫情影响，涉沪的货运司机在一些特殊时段过得很艰难。杭州湾大桥南岸服务区作为浙江定点的援沪重点物资运输保障服务区之一，严格执行服务区现场各类疫情防控工作，同时从点滴日常做起，努力对过往涉沪车辆人员提供贴心服务。
服务区针对援沪货运车辆，及时在车辆下服务区匝道后最近的大车停车场设置援沪重点物资运输保障专区，对专区进行围栏防护，共计50余个车位，配置应急卫生间、配备经过专门培训的保安、保洁、消杀等人员进行专项保障服务。
同时，精准细致做好大桥服务区疫情防控。制定了完善的服务区疫情防控操作流程，并从以往查验“两码”（健康码、行程卡），按当地政府要求及时调整为查验“场所码”，并精准区分南岸服务区东区和西区。在涉疫车辆防控方面，依托浙江省高速公路智慧服务区管理系统，对经停南岸服务区的车辆能够准确查询是否存在涉疫路径，并对有涉疫路径的车辆及人员时上当地疫情防控办，落实精准防疫管控。
“目前，平均每天在服务区下车停留的涉沪车辆有近百辆，我们不仅要落实防疫要求，而且还努力为司机做好贴心服务，把防控与服务紧密结合起来。”杭州湾大桥公司营运部副经理徐孟权介绍，这波疫情来势汹汹，杭州湾大桥公司充分研判、精心准备，在南岸服务区关闭服务搂、设置援沪车辆保障点的同时，也提前考虑司乘人员会遇到的相关不便，提前准备了足量的对客矿泉水、热开水、方便面、热食盒饭、口罩、防护服、消毒液等食品和防护物品。同时分组、多批次对一线工作人员进行文明、防疫知识的专项培训，确保服务温馨、防控到位。（记者杨绪忠徐卓蔚）
今天下午三点，伴着声声提醒，记者经过宁波水产品批发市场发现，市场门口除有序的进场队伍外，最引人注目的，当属每隔一米就竖立着的大型“场所码”招牌。有了这些招牌，大多数来往的司机无需摇下车窗就能提前完成扫码亮码。
据办公室副主任蔡林婷介绍，作为我市主要的水产品流通集散中心，宁波水产品批发市场承担着市区内90%以上的水产品供应任务。这段时间，市场的日车流量稳定在6800辆至7300辆之间，光来货货车就有近2000辆。有些货车载着舟山、象山的鲜活海鲜，部分会带着淡水鱼和贝类，从江苏、安徽、江西等地奔赴而来。
因此，在严格落实“场所码”查验制度基础上，确保货车进出频繁的市场“小门”畅通高效，至关重要。
“进入我们市场的货车司机必须科学佩戴口罩，接受测温，亮出双码，并提供48小时核酸检测阴性证明。刚推行场所码时，货车进场需要多扫一个场所码，很多司机不理解，导致货车进场效率只有平时的一半。”蔡林婷告诉记者，为畅通货车进出，市场很快在入口处设置了20多个大型“场所码”标识，连市场招牌的下方空间也没有“幸免”。
除标识外，水产品批发市场专门打印了上万张印有“场所码”的名片和贴纸，确保每位货车司机在进入市场时都能领到一张。
“我们还派出37位安保人员，分三班，保证24小时不间断测温查码。”蔡林婷说，今天，市场的货车集中管理区也已布置到位，其中可容纳10辆大小货车，设有临时移动专用公厕、货车司机服务站，专供行程码带“*”的货车司机临时休整。
多管齐下，市场入口处车辆的通行速度又快了起来。现场的安保人员蔡礼献告诉记者，平均一分钟，通过四个通道进场的汽车能超过10辆，即使在高峰期也能确保货车顺畅通行。（记者孙佳丽见习记者李芮）
“打通最后100米，在我们的理解，就是保证居民生活所最急需的快递物资，安全送达家门口。”今天中午12点半，在曾经的防范区鄞州区钱湖南路顺丰网点米乐m6，工作早已恢复了往日的节奏。负责人李云情告诉记者，即使在管控期间，公司也通过种种措施，让快递小哥在做好防护之下尽快“跑起来”。
受疫情影响，钱湖南路顺丰网点于4月13日被划入防范区。作为南部大学园区业务量最繁忙的快递网点之一，这里每天的收派量在12000件左右，其中日派件数近9000件，服务范围覆盖了当时划定的封控、管控及防范区。
“疫情发生后，我们第一时间把快递包裹转移到了泰康西路232号网点，两个网点合并办公。同时优先全力保障老人、病人、妇婴、残障人士等基本生活必需物资配送，尤其是药物类。”李云情说，由于此前顺丰就制定了疫情防控应急预案，还进行过相关保供演练，所以被划入“三区”后，大伙总体还是比较淡定。
电话是从金域华府打来的，当时该地仍属于封控区范围。“电话那头，客户非常焦急，说他的快递是一盒药品，家里老人等着急用。”快递小哥程春光说。
他立即向网点汇报了情况。由于两个网点合并办公，数千件快件堆积在一起，要找一盒药，无异于大海捞针。李云情马上组织了4名小哥投入“战斗”。大伙齐心协力，终于在3个多小时后，从1000多个包裹里找到了那盒急用药。
工作人员认真检查了物品并进行了消毒。随后联系社区，由快递小哥把药品一路送到封控区交界，递给封控区内工作人员，由他们转交客户。
据鄞州发布消息，自4月22日6时起，解除浙江万里学院钱湖校区“三区”管控措施。至此，顺丰日丽中路网点所服务的收派件范围已全部解封。近期核酸检测频率由原来的24小时/次调整为48小时/次。（记者单玉紫枫苟雯）
互联网新闻信息服务许可证：3312017004 信息网络传播视听节目许可证：1104076
物流货运，一头连着百姓的餐桌、关系民生保供，一头连着企业生产，关系着国民经济的发展。疫情之下，如何打通物流货运的“堵点”“痛点”，让货车司机、到港船舶等告别“车（船）在囧途”，为快递小哥、农贸市场等打通邮件快件投递、果蔬批发“最后100米”，日前我市发布了《宁波市保障物流畅通促进产业链供应链稳定实施方案》，围绕实施方案，4月24日起推出“稳链纾困助企，破疫闯关”专题报道，今天记者分5路走访港口、高速公路、农贸市场、快递投递点等，第一时间进行落地解读。
摇下车窗、摘下口罩、对准探头今天上午10点，集卡车司机李师傅来到宁波舟山港北仑第一集装箱码头，简单三个动作就完成了亮码、测温和核酸检测核验程序，快速通过闸机进场提箱。
李师傅对准的那个探头装置，是宁波舟山港推出的“三合一”进港过闸系统，它应用人像识别技术，实现一次刷脸，健康码、核酸、体温结果三项比对“一站式”完成，司机健康检查全程不下车、港口防疫全程闭环管理。“只要操作流程正确，一辆车最快几十秒钟就能顺利过闸，不但保证司机进港应检尽检，而且集卡车辆过闸时间大大缩短，进提箱效率大大提高。”宁波舟山港北仑第一集装箱码头有限公司防疫办主任宋中华告诉笔者，码头还安排专人查验行程码，与“三合一”无缝链接，保证进场车辆和人员安全查验一个不落。
上午11点许，笔者来到北一集司操作部控制中心，大视频上显示着码头的实时工作进度，其中，龙门吊和堆高机的密度高位运行。公司操作部高级调度专员陈穆翰告诉笔者，这两天码头22台桥吊基本上满负荷作业，日均集装箱起吊量达到1.2万至1.3万TEU，集卡机进提箱数量在8000标准箱左右。陈穆翰说，随着集卡车进出顺畅，目前码头全力以赴，装卸工作争分夺秒，堆场集装箱密度正一天比一天下降。
码头卸船1106TEU，装船3972TEU；闸口进箱1335TEU，提箱2645TEU；铁路卸车759TEU，装车756TEU临近中午，大屏幕上实时跳动的数字，把码头各个点位忙碌的景像勾勒得一清二楚，人们仿佛看到了一辆辆卡车驶进驶出，短暂停留又急速离开，把满载的货物运往各地。据介绍，目前，北一集司停靠的货轮中，美西线、中东线和东南亚线最为忙碌，中谷、宁远等运营的内贸线月份码头集装箱创历史新高，一季度完成集装箱吞吐量100万标准箱。”陈穆翰说。（记者殷聪张正伟通讯员卢小洲）
“第10道辽BXXXXX请接受检查”宁波西高速出口，随着喇叭声响起，在工作人员的指挥下，司机李师傅将车辆缓缓驶出出口，在外广场有序停放，根据要求进行抗原或核酸的检测。“我们会引导车辆进行防疫处置，移交给防疫人员。”宁波西收费所所长杨研介绍，即将迎来货车进出的“午高峰”，杨研和同事们前来出口帮忙。
绕城高速宁波西出入口，隶属浙能宁波海运明州高速公司，邻近宁波机场物流园区、市蔬果批发市场以及海曙的一些工业园区，是保障省内腹地物资来甬和宁波民生消费的重要通道，疫情以来平均每天进出车辆8000辆次。
“我们宁波西是第一批设置高速公路车牌自动预警系统的高速出口，大大提高了通行效率。”杨研介绍，以前对出口车辆需要一辆辆查看行程码，平均每天需要通过人工方式对4000辆车辆进行识别，确认其是否来自中高风险地区，所以车辆通行速度不快；现在系统能直接识别并进行预警，司机听到广播提示也能主动配合检查。据了解，系统使用一个月来，平均每天能自动预警200多辆来自中高风险地区的车辆，可针对性进行防疫管控。
车道的灵活设置，也能保障车流顺畅。在实施过程中，收费站的工作人员与交警、防疫等部门保持联动，一旦车流高峰，随时调整车道数量。此外，对于防疫物资，还设置了专门通道，保障快速通行。
在精准防控下，宁波西高速的内外广场，繁忙有序。在外广场，记者看到右侧是两个防疫检测点，再往外是车辆临时停放点。一些来自中高风险地区的司机停车后即可步行几十米进行抗原或核酸检测；必要时有关部门对其进行“点对点”接送，全流程闭环管理。(记者张燕张凯凯)
今天上午，在杭州湾大桥南岸高速公路服务区，记者看到，尽管车流量相较疫情前有所减少，但大货车仍不断驶入，进行短暂停留。一有发现涉沪车辆，工作人员就会引导分流其到专设的涉沪车辆停车区进行例行的防疫查验或必要的消杀处理。
公路交通是支撑经济社会发展的“大动脉”，也是疫情防控的重要环节。近期因疫情影响，涉沪的货运司机在一些特殊时段过得很艰难。杭州湾大桥南岸服务区作为浙江定点的援沪重点物资运输保障服务区之一，严格执行服务区现场各类疫情防控工作，同时从点滴日常做起，努力对过往涉沪车辆人员提供贴心服务。
服务区针对援沪货运车辆，及时在车辆下服务区匝道后最近的大车停车场设置援沪重点物资运输保障专区，对专区进行围栏防护，共计50余个车位，配置应急卫生间、配备经过专门培训的保安、保洁、消杀等人员进行专项保障服务。
同时，精准细致做好大桥服务区疫情防控。制定了完善的服务区疫情防控操作流程，并从以往查验“两码”（健康码、行程卡），按当地政府要求及时调整为查验“场所码”，并精准区分南岸服务区东区和西区。在涉疫车辆防控方面，依托浙江省高速公路智慧服务区管理系统，对经停南岸服务区的车辆能够准确查询是否存在涉疫路径，并对有涉疫路径的车辆及人员时上当地疫情防控办，落实精准防疫管控。
“目前，平均每天在服务区下车停留的涉沪车辆有近百辆，我们不仅要落实防疫要求，而且还努力为司机做好贴心服务，把防控与服务紧密结合起来。”杭州湾大桥公司营运部副经理徐孟权介绍，这波疫情来势汹汹，杭州湾大桥公司充分研判、精心准备，在南岸服务区关闭服务搂、设置援沪车辆保障点的同时，也提前考虑司乘人员会遇到的相关不便，提前准备了足量的对客矿泉水、热开水、方便面、热食盒饭、口罩、防护服、消毒液等食品和防护物品。同时分组、多批次对一线工作人员进行文明、防疫知识的专项培训，确保服务温馨、防控到位。（记者杨绪忠徐卓蔚）
今天下午三点，伴着声声提醒，记者经过宁波水产品批发市场发现，市场门口除有序的进场队伍外，最引人注目的，当属每隔一米就竖立着的大型“场所码”招牌。有了这些招牌，大多数来往的司机无需摇下车窗就能提前完成扫码亮码。
据办公室副主任蔡林婷介绍，作为我市主要的水产品流通集散中心，宁波水产品批发市场承担着市区内90%以上的水产品供应任务。这段时间，市场的日车流量稳定在6800辆至7300辆之间，光来货货车就有近2000辆。有些货车载着舟山、象山的鲜活海鲜，部分会带着淡水鱼和贝类，从江苏、安徽、江西等地奔赴而来。
因此，在严格落实“场所码”查验制度基础上，确保货车进出频繁的市场“小门”畅通高效，至关重要。
“进入我们市场的货车司机必须科学佩戴口罩，接受测温，亮出双码，并提供48小时核酸检测阴性证明。刚推行场所码时，货车进场需要多扫一个场所码，很多司机不理解，导致货车进场效率只有平时的一半。”蔡林婷告诉记者，为畅通货车进出，市场很快在入口处设置了20多个大型“场所码”标识，连市场招牌的下方空间也没有“幸免”。
除标识外，水产品批发市场专门打印了上万张印有“场所码”的名片和贴纸，确保每位货车司机在进入市场时都能领到一张。
“我们还派出37位安保人员，分三班，保证24小时不间断测温查码。”蔡林婷说，今天，市场的货车集中管理区也已布置到位，其中可容纳10辆大小货车，设有临时移动专用公厕、货车司机服务站，专供行程码带“*”的货车司机临时休整。
多管齐下，市场入口处车辆的通行速度又快了起来。现场的安保人员蔡礼献告诉记者，平均一分钟，通过四个通道进场的汽车能超过10辆，即使在高峰期也能确保货车顺畅通行。（记者孙佳丽见习记者李芮）
“打通最后100米，在我们的理解，就是保证居民生活所最急需的快递物资，安全送达家门口。”今天中午12点半，在曾经的防范区鄞州区钱湖南路顺丰网点，工作早已恢复了往日的节奏。负责人李云情告诉记者，即使在管控期间，公司也通过种种措施，让快递小哥在做好防护之下尽快“跑起来”。
受疫情影响，钱湖南路顺丰网点于4月13日被划入防范区。作为南部大学园区业务量最繁忙的快递网点之一，这里每天的收派量在12000件左右，其中日派件数近9000件，服务范围覆盖了当时划定的封控、管控及防范区。
“疫情发生后，我们第一时间把快递包裹转移到了泰康西路232号网点，两个网点合并办公。同时优先全力保障老人、病人、妇婴、残障人士等基本生活必需物资配送，尤其是药物类。”李云情说，由于此前顺丰就制定了疫情防控应急预案，还进行过相关保供演练，所以被划入“三区”后，大伙总体还是比较淡定。
电话是从金域华府打来的，当时该地仍属于封控区范围。“电话那头，客户非常焦急，说他的快递是一盒药品，家里老人等着急用。”快递小哥程春光说。
他立即向网点汇报了情况。由于两个网点合并办公，数千件快件堆积在一起，要找一盒药，无异于大海捞针。李云情马上组织了4名小哥投入“战斗”。大伙齐心协力，终于在3个多小时后，从1000多个包裹里找到了那盒急用药。
工作人员认真检查了物品并进行了消毒。随后联系社区，由快递小哥把药品一路送到封控区交界，递给封控区内工作人员，由他们转交客户。
据鄞州发布消息，自4月22日6时起，解除浙江万里学院钱湖校区“三区”管控措施。至此，顺丰日丽中路网点所服务的收派件范围已全部解封。近期核酸检测频率由原来的24小时/次调整为48小时/次。（记者单玉紫枫苟雯）
