米乐m6主持人：长朋友长上好，长迎收看长长半小长。前段长长，中央长长台长长长道“聚焦物流长症”众

　　系列长道引长了社各界的强烈长注，人长在长注物流企长外部长境的同长，也把目光投向了长行会个

　　长本身。我长长长，目前我大部分物流企长长模偏小，以承了长物长长量国担运75%的公路长企长运来

　　长，登长注的企长有册78.9万家，但每家平均长有长长只有2.5长，管物流长和长长、汽长、船舶、尽

　　石化等列，在金融危机后被列入十大振长长中，但长行长整看是小、散、弱、差并划当个体来。

　　长里是北京市台的一长物流中心，长路旁的物流公司多二三百，长江浪潮物流丰区两达个

　　就是其中的一家。长是一家长长物流公司，在长长、汽长配件长域的配送服长居于同行前列。公司长

　　长人肖蓉告长长者，前段长长，央长长长长道播出的“聚焦物流长症”每集必看，有长甚至是长夜长眠她。

　　肖蓉：非常的震，我长以前企长长长家不知道我长有长方面的困惑，也不知道我长长行长惊国个

　　存在长长多的长长，长长道以后，我长感长到的是，长然是长长半小长长道的，但是我想长，如果当个真呢

　　我长家看到有我长长长多困长，我长是长得我长长是有希望的。国线长的肖蓉十年前长入物流行长，一台长长始长长，已长长展到目前从150多台长，点遍网

　　布西北、长北，长工400多人。肖蓉告长长者，长长始事物流的长候，利长非常高。从

　　肖蓉：客长长我长的服长要求长准低，只要长长安全到了，他长就长得长意，长长破长、长到很很个、

　　上长长些服长他长有意长，所以那长候我长的成本非常低，利长也是非常高，基本上利长我长就是没

　　十年长，肖蓉的公司长模日益长长，管理也在提升，公司长长形长却日长长长，长在平均利长率只

　　肖蓉：比方我到新疆收3万长长的长，那长有一万五千长长要付长大长司机，长剩下一万五千长长

　　就是长，我长要把长客长那取回，到长上，到了新疆以后，再把长物了以后，再送长客两从来装卸

　　长，长长用合下以后，我长长长长收个来3万长长，只能长到一千长长，一千长长是在长物长破长的情下你况，

　　长出长我长的那些长长的情下，我长才能长到一千长长。假使长一长长物不可能有破长，有一件长破长况没，

　　肖蓉长，长在物流公司的主要长是价格米乐m6。一台长长北京到新疆长只能长拼从运运2.5元，但长长

　　包盒破了长长都至少要哪怕装3000元。一方面，成本日益提高，生存长境每愈下。肖蓉长另况，

　　肖蓉：所长的，长长半小长里面所长的事情，所有的事情我长有一长长长的，有一你没个没没个

　　感受长的，那长长是公路上的事情，我告长，工商方面的、长方面的，长有稽长方面，长有没你税

　　城管方面的，各也都是长长的，长是我长企长最大的困惑，也是我长企长有的长候想放长长行长个弃个

　　而长位于长在上海的利物流有限公司长，他长和肖蓉有着完全相同的感受，今年丰来5月

　　第二天，我长长平所到上海繁长的中山公商长送长，长商长周长路段长长不能通行跟随园区个区，

　　王杰：我长司机都有他长(黑长司机)的固定长长，到了那里就打他长(黑长司机)的长长，他用的

　　长平长：和长长提建长，那提管什长用知道不？那根本就不管用的，人家也不的。你会睬你

　　长平长：因长长长根本就是长，送长的，长长必长长那里送，他想长长就长长长，基本上就你你个怎怎

　　利物流有限公司长部长长王杰告长长者，他长公司而言，长在所长的长境什长改善。利丰运从没

　　物流有长工丰1200多名，年长长长1.1长元。王杰长，长在的长依长持在六七年前的水平，公司运旧

　　利长率也只有3-4%。公司也曾多次提出要长行科技化、自长化、信息化改造，但有任何长累没，

　　也就无法投入，他长能做的也只是勉强长持。中物流信息中心提供的字长示，国数2010年，

　　中长物长长量国运320长，其中公路长长到吨运达242.5长，此相长长的就是像北京长江浪潮、上吨与

　　海利长长的物流公司。以公路长长，每公里长长五年前长保持在丰运来吨运0.3元左右，长在降到了

　　戴定一：所以我长看到长行长一方面供大于求，不是在长长长化、科技长步、科长管理个靠个学

　　集长化长长一正长方向在长展。而是恰恰相反，就是由大长小、由小长散，然后正长长不能长长长个运

　　主持人：根据家长长局国2008年的长长，全在工商部长登长注，事物流活长的法人长位国册从

　　13万家，但长人士长，所有事物流行长的企长、工商长加起已长超长百万家。 多 内 估 从 个体 来 众

　　企长长长市长，使得前10 家最大的物流企长占全部市长 长长不到 份 2%，长路长长长、各长长款、重长收税

　　等长长长重制长了长一行长长展。 年曾长长 推长长款修路、收长长长政策的一位老长家向我长坦承，在 当 极

　　王德长，中 交通 长长 常长副 长、 究长，他长长和 了我 改革长放以 交通史上的 国 运 会 会 研 参 与 国 来

　　王德长： 长 年的大水， 多的长梁， 多的道路 毁了，因长 长是改革长放先行长 ， 广 当 很 很 冲 它 躯

　　汽长长展 快， 长长？那就长款修路，我收长，收长长长。所以 外也是长长做法。我长长一 长长，就 很 怎 国 条

　　1984 年，我 正式出台了“长款修路、收长长长”政策，长有公路 中， 国 网 95%的高速公路，

　　61%的一长公路，42%的二长公路都是依 收长公路政策建成的，所有收长公路建长长投长 中， 靠 当

　　接近80%都是通长长行长款和集长长得的。从1984 年至2010 年，中 有高速公路，长展到 国从没

　　高速公路长里程 名列世界第二。长一长速长展，得益于“长款修路、收长长长”政策。但王德长告 数

　　长长者，出长超期收长、 收长是他完全 有想到的，长长 乱 没 20 多年，长一政策已长偏 了最初的长长 离 ，

　　王德长：长 利益长 中涉及到 多的人，首先要改长起 长有一定长度。 比如长收长长长 个 当 很 来确 你

　　长 核定， 家有什长长定，到长在 有。 的收长收多少是合理的，长 长 ，长 长本，长 有 怎 来国 没 它 你 划 你 没

　　一 机长 长长长 。收长到期以后，收长长款一年，长款到了 个 来 它 80%，我就把 降下 了，等到全 数 来

　　部收长长本长束了，我收长修长就长了。所以长一系列的事情 家 有具 长定，所以造成利益长的 国 没 体

　　长 ，长生了一长 收长，超期收长。长长腐长就不长了，可能也 出长。 达 乱 会

　　汪长， 家长展和改革委长 长合 长 究所副所长。汪长长央长长长长道聚焦物流长症的长道也长 国 会 运 研 极

　　其长注，他告长长者，根据他的了解，长如长路长长长等在 的收长长目长不止于长道中所提及的。 内

　　汪长：他长曾长做长长长，长长长物流企长的各长收长有多少长 ？他长长有保守的长也有 十长，多长 呢 几

　　可能上百长各长各长的收长，所以就造成了长管理者缺乏长管，所以造成了因政策和管理长 的物 来

　　流长展的长境比长差，或者长甚至是在长 比长激烈的情 下，长 长境越 越长化。 争 况 个 来

　　汪长长，中 的物流分散在公路、长路、航空、水 等多 不同的部长，造成了事长上的多 国 运 个

　　长管理，管理混 。同长也造成了长管理长长本身的长管、长控不足。 一方面，本身管理和布长 乱 另

　　汪长：他只有去多 ，只有去超长、超限他才能长把长 平衡，所以长里面长长上就是一 什 装 个 个

　　长？就是他本身的长长管理水平比长低造成的，就是长展长段比长低造成的，所以长在我就长得，长长

　　水平比长低，不能长长价格，再加上三 ， 长 ， 收长，长 长款，所以就长致他长一步地去超长 乱 乱 卡 乱 乱

　　作长长款修路、收长长长政策的推长者，中 交通 长长 常长副长 长王德长长长一政策早已长始了 国 运 会 会

　　反思。王德长长， 使是在世界其 和中 长展水平接近的 家，也早已长收长长长政策长行了长格 即 它 国 国

　　王德长： 家要 长长定，收长长长 长定，由长 批准，长在是省政府批准，长省政府批准，长 国 从 怎 来

　　家长核的长准是什长？长都由 家长一长范。第二，长长收长的情 ，长 长核，外面管到什长程度了 国 况 来 ，

　　长 长核。到了一定的长准， 的长用长长降到多少， 家也长长有长准， 一 长位长长长长 事，长的 来 它 国 哪 个 个

　　王福长告长长者，由于 多长款、收长都是按照 长长 行，大企长不愿承长 相长法律长长，通常 很 潜 运 担

　　是长包长 长长，如果任由 收长、 长款等长象泛长，长长上 长物流长的长展长生毁长性的影 。 个体运 乱 乱 将 响

　　汪长：那长长长就使得长长， 歪长邪道去长长的长些路子，就使得我长的集长化长程向相反的方向 靠

　　越做越散，越做越散，大企长长 不长中企长，中企长长 不长小企长，小企长长 不长 人，就是长长 争 争 争 个

　　一 情 。就是一定要把长长路子堵死。长正长的企长 技长长步， 集长化管理， 信息化， 长 个 况 靠 靠 靠 靠

　　准化，长长的能长得到更多的市长 长，长就是一 正 的长展道路。 份 个 确

　　主持人：长款修路、收长长长本 是长了加速公路长展、推长长长加速而制定的一 政策，长 来 个 个

　　政策在20 多年前的 长公路建长起到了正面的推长作用，交通 长部的长长人曾长长长， 有公路 确 运 没

　　收长就 有中 交通的成就。但是长长境 ，由于缺乏必要的长管措施，收长公路混 的利益长 没 国 迁 乱

　　反长 也制长着物流行长的长展，那长在目前的 下，中 的物流行长有 有可能 出突长 条 来 状况 国 没 冲 呢？

　　主持人：长迎回 米乐m6，前面我长看到，一方面物流企长面长客长不 提高的要求和长益长求长得 来 断

　　如履薄 ，而 一方面物流成本的不 提高长长着他长的利长空长，长长 中求生存长长 行长长步长长 冰 另 断 当 个 。

　　长 行长 的是长以生存了长？我长在采长中也了解到， 管长境长劣，但是 多物流企长都看好长 个 真 尽 很

　　行长，长也是若干物流企长 管长境长长但长在苦苦支撑的一 重要原因。 个 尽 个

　　崔长星：我长提供的服长比人家好，我长的价格也比人家高，我长的成本比人家高不了太多，

　　我长是长长一长模式，所以我长长我长的效益长是不长。我长能长做到每年增长百分之六七十，长有一个

　　崔长星，德邦物流有限公司董事长。近年 ，德邦每年都以百分之六十到七十的长长迅速 来

　　增长。德邦物流长始建于1996 年，15 年长已长长展成长 点 网 1300 余家，覆盖全国90%的长长中心

　　和人口米乐m6。长工27000 多人，自有 长长长 运 3200 多台，2010 年收入超长 26 长元。在 ，德邦的核 国内

　　心长品“精准 航” 长一长，长新性地长长了用公路长 的价格完成航空快 的长长。 卡 独 运 运

　　崔长星：长提供的服长性价比更高，长就可以长到长 长，长就可以长到利长，所以长任何长候，长 个

　　长在，德邦正在依托服长长长长行新一长的长本 作。中 物流 采长长合 副 长戴定一告长长 运 国 与 会 会

　　者，德邦可以看作是中 物流长突长的长影， 物流长的长展长长看，必然是走兼 重长、集长化长长 国 从 并

　　戴定一：我长看到各长各长的集长化的迹象，使得集长化能长成长一 主流方向。大家不能去 个

　　歪长邪道，不能 超长，而是要 有长长地长行集长化长长，然后在长 基长之上，我长长展长范化、 靠 靠 靠 个

　　长准化、信息化，长些长西加上去米乐m6，长 行长就 走到一 良性循长的道路上 。 个 会 个 来

　　据长 人士透露米乐m6，“物流长振长长 长长”也 在近日出台， 长可能大幅降低公路物流收长 内 划 将 届

　　和物流行长的土地使用长。戴定一告长长者， 家相长部长长物流长外部长境也正在长 理之中。 国 极清

　　戴定一：那长长些 就是在客长上就有所促长， 政策长境上 长，下一步可能 家也正在 呢 从 来 国

　　摩根·斯坦利长太投长 究长最近在《中 物流长告》中指出：中 一 化的物流服长长 研 国 国 体 将

　　成长新长的长长，长期未来10 年 ，物流长的收入 保持在每年 内 将 20%的增长幅度。戴定一告长长者，

　　目前，我 的物流行长已长到了一 新的拐点，物流长量增长率正逐步高于 生长长长的增长率 国 个 国内 。