9博体育2023 年物流行业真是太难了，实体经济不景气，运费还被拖欠9博体育，同行又打价格战，好多中小型物流企业都倒闭了。去年底，有个物流集团宣布 2024 年 1 月 1 日要关闭，集团关闭了，关联的好几家物流企业的员工就都回家等消息了，这只是 2023 年倒闭的其中一家。
去年的货运总量同比下降了 20%，更糟糕的是，网络货运平台对传统物流企业冲击太大了9博体育。平台直接跟大型货主公司合作，解决了上游企业的运输需求，这就让中小型物流公司的日子更难过了。
其实企业家必须要像水一样，水无常事兵无常行。市场需要你干啥你就，需要你怎么就怎么干。内耗越少9博体育，对抗越少，生存的几率就越大。
市场大更新呢，企业就要大改变，不然的话只有死路一条。大家可以看看现在活的好的企业，其实都有一个共同点，那就是新。
传统物流车队现在为何生存困难，轻资产的还能凑合，平台非常滋润？原因就是因为车过剩，协调车的略好，协调市场的稀缺，那这就是物流行业的关键。
想赚钱，你必须找到供方市场，然后在这个市场饱和之前再找到下一个创新，就是在找市场里面还存在的这些需求过剩的点。
去年最大的问题就是，货量少了，而且会继续少，但是货车没少，所以价格低是客户的第一需求。接下来要么同等价格比服务，要么同等服务比价格。
那大方向、大钱其实都在低价的漩涡里，比如拼多多，极兔物流，其实都是低价能卷出来的企业。我们就主要看他们为什么能够赚到钱，其实方法也很明确，就是轻资产，就是平台化的经营，就是网络货运。
网络货运主要盈利模式就是平台服务费。通过给货主和司机提供信息化平台服务，收取服务费，网络货运平台可以获得持续、稳定的现金流，同时运营成本也相对较低。
此外网络货运平台还可以通过提供增值服务来获取收益。如：金融、保险、ETC、加油等多种增值服务。
最后是网络货运通过整合物流资源，创造更多的商业机会。基于真实数据的运用，盘活整个供应链体系。
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